Раздел Дополнительные строительные средства


Виды подъемников автокранов

Untitled-54 Копировать

Стреловые краны на пневмоколесном ходу могут иметь грузоподъемность до 15 т, длину стрелы до 23 м, а стреловые краны на гусеничном ходу— грузоподъемность до 100 т и длину стрелы до 35 м. У кранов на гусеничном ходу предусмотрена замена крюка на другое рабочее оборудование, что значительно расширяет область применения крана. Так, при навеске грейфера кран может быть использован как погрузчик сыпучих матери­алов, при навеске ковша—как экскаватор, направляющих стрел копра—как механизм для забивки свай, специального ковша (струга) — как механизм для планировки откосов выемок и насыпей, клин-молота или шар-молота—для разрыхления мер­злого грунта и разрушений предназначенных к сносу зданий. В условиях стройки очень важна маневренность и мобильность подъемно-транспортных средств. Ими в полной мере обладают стреловые самоходные краны и краны КТС-3 на автомобильном ходу грузоподъемностью до 3 т, краны на пневмоколесном ходу, краны на гусеничном ходу и краны на железнодорожном ходу.


Типы стрел кранов

Для погрузки, разгрузки различных строительных грузов и подачи их непосредственно к месту монтажа или укладки слу­жат краны, подъемники, конвейеры, погрузчики, т. е. внутрипостроечный транспорт. Каждый из этих видов подъемно - транспортных средств подразделяется в свою очередь, на мно­жество отдельных типов и марок, которые отличаются друг от друга не только внешним видом, но и принципом работы, технико-экономическими показателями.

Выбор того или иного средства зависит от конкретных условий стройки. На стройках страны насчитывается около ста различных марок кранов.

Untitled-56 Копировать

Грузоподъемные краны выпускают стрелового, мостового ти­па краны с несущими канатами и так называемые краны-штабелеры, предназначенные для штабелирования различных грузов.

К кранам стрелового типа относят, прежде всего, стреловые краны, башенные, портальные и полупортальные, мачтовые и консольные.


Регулировка механизма управления двигателем

В процессе технического обслуживания грузоподъ­емных машин с гидравлическим приводом их механиз­мы регулируют в соответствии с инструкцией по эксплу­атации. Регулировке подлежат механизм управления двигателем внутреннего сгорания, тормоза, зубчатые передачи, конические роликовые подшипники, цепи, клиноременные передачи, предохранительные, управля­емые и перепускные гидравлические клапаны, а также опорно-поворотное устройство и конечные выключатели.


Присадки к смазочным маслам кранов

Для придания необходимых свойств смазочным ма­териалам в масло добавляют присадки.

Вязкостные присадки применяют для повышения вяз­кости маловязких, масел. В качестве вязкостных приса­док наибольшее распространение получили вещества типа полиизобутилена, добавляемого к маслу в преде­лах 5 %.

Депрессаторы снижают температуру застывания ма­сел. Депрессаторы, прибавляемые в количестве 0,1…2 %, препятствуют кристаллизации парафина. К депрессато-рам относятся присадки АзНИИ-12.

Антикислотные присадки повышают сопротивляе­мость масел окислению в процессе работы и хранения.

Антикоррозионные присадки нейтрализуют имеющи­еся в маслах продукты, способные вызывать коррозию металлов, а также образуют на поверхности смазывае­мого металла тонкую прочную пленку, предохраняющую от коррозии. К присадкам этой группы относятся высо­комолекулярные эфиры и кислоты, получаемые из про­дуктов окисления петролатума в растворе велосита. Для получения антикоррозионного эффекта в масло до­бавляют 0,5…3 % присадок.


Типы подъемников

Подъемники используют для погрузочно-разгрузочных работ, подачи материалов на этажи и особенно часто при капитальном ремонте зданий. Их можно устанавливать на земле или на верхних перекрытиях и кровле зданий. Материалы поднимают снаружи до соответствующего уровня оконных проемов и прини­мают на выносные площадки в проемах или на перекрытия, где установлен подъемник.

Грузовые мачтовые подъемники имеют высоту подъема 38, 50, 70 и 100 м, способны перемещать груз по горизонтали (от оси мачты до конца грузонесущего органа) на 3 м и более, имеют скорость подачи груза от 0,35 до 1 м/с. Из грузовых мачтовых подъемников наиболее распространены подъемники С-598А для малоэтажного строительства, ТП-9 и ТП-12 для строительства 5—9-этажных зданий. При ремонте зданий высотой 5 и 9 этажей используют подъемники ЖК-40, ЖК-40М и ПГП-27-500.

Здания повышенной этажности строят с помощью подъемни­ков С-953, С-953-1, ТП-14, ПР1-156. По способу подачи груза грузовые подъемники подразделяют на неподающие груз внутрь здания (С-598А), подающие груз в проем здания, но не опуска­ющие его на перекрытия (ТП-9, ТП-12), подающие груз внутрь проема здания и опускающие его на перекрытия (С-953, ТП-14). Из грузопассажирских мачтовых подъемников наиболее распро­странены подъемники ПГС-800 для строительства зданий высо­той до 25 этажей.

Трудно представить себе стройку без конвейеров и погрузчи­ков. Отечественная промышленность выпускает ленточные, скребковые, пластинчатые и роликовые


Разгрузка панелевоза

Приведем пример безопасной разгрузки строитель­ных изделий с автомашины-панелевоза.

Пример. На строительстве жилого дома с помощью башен­ного крана производится разгрузка автомашины-панелевоза. Стро­пальщик проводит внешний осмотр панели и раскладывает специ­альные захваты против монтажных отверстий на опорной площад­ке панелевоза. Затем он приставляет столик-стремянку к панели перекрытия, берет с площадки захват, поднимается на столик и вставляет захват в верхнее монтажное отверстие панели. Действуя так же, он вставляет еще два захвата в верхнее отверстие панели. Затем, стоя на земле, поочередно берет с опорной площадки захваты и устанавливает их в нижние монтажные отверстия панели. Посла установки захватов подает команду крановщику опустить строп к панели. Со столика-стремянки стропальщик зацепляет крю­ки стропа за серьги верхних захватов, а затем с земли — за серьги нижних (рис. 40). Потом он снимает канаты крепления па­нели к панелевозу, убирает стремянку и подает команду кранов­щику натянуть ветви стропа. Убедившись в надежности строповки панели, стропальщик отходит в безопасную зону (на 4—5 м) и подает команду крановщику поднять панель. Крановщик включает механизм подъема груза и плавно поднимает панель, отводит ее в сторону, чтобы не повредить панелевоз. Поднятую панель или перемещают к месту монтажа, или опускают и устанавливают в специально устроенные пирамиды-кассеты. Расстроповку панели выполняет стропальщик после надежного ее закрепления на ме­сте монтажа или складирования.


Характеристики масла веретеного для ТО кранов

Масло веретенное Ау (табл. 21) высокоочищенное, изготовленное из анастасиевской нефти, широко приме­няется в качестве рабочей жидкости в гидросистемах грузоподъемных машин.

Веретенное масло Ау принимают партиями. Парти­ей считают любое количество масла, однородного по своим качественным показателям, сопровождаемого од­ним документом о качестве. Объем выборок по ГОСТ 2517—85. Пробы отбирают по ГОСТ 2517—85. Для конт­рольной пробы берут 1,5 л масла. Гарантийный срок хранения веретенного масла Ау пять лет со дня изго­товления. По истечении гарантийного срока хранения перед применением масло должно быть проверено на со­ответствие ОСТ 38.01412—86.


Тормозные жидкости автокранов

Тормозные жидкости, применяемые в гидравлических тормозах, не должны вызывать коррозию деталей тор­мозной системы, набухание и размягчение резины и уп­лотнений; не должны менять вязкость с изменением температуры (при —60 °С их вязкость должна быть не более 1500 сСт, а при повышенной температуре — не менее 10 сСт); обладать смазывающими способностями, а также высокой температурой кипения — не ниже 105 °С. Промышленность выпускает тормозную жид­кость марок: ГТЖ; ЭСК; БСК; ГТН. Запрещается при­менять в качестве тормозных жидкостей моторные мас­ла, смешивать различные марки тормозных жидкостей.

Страницы (1)1
  • Реклама:

  • Статьи