Раздел Надзор за содержанием кранов


Обучение и аттестация персонала

Обслуживание современных кранов высококвалифици­рованными специалистами гарантирует надежную и без­аварийную их эксплуатацию в течение длительного вре­мени. Умелый и опытный рабочий правильно ориенти­руется в производственной обстановке, своевременно принимает меры по предотвращению аварийных ситуа­ций и в необходимых случаях самостоятельно прини­мает решение о немедленной остановке крана, если это угрожает жизни людей. Поэтому к персоналу, обслужи­вающему строительные краны, предъявляются особые требования Правилами устройства и безопасной эксп­луатации грузоподъемных кранов.

Обслуживающий строительные краны персонал — это машинисты кранов (крановщики), стропальщики, слесари, электромонтеры, сигнальщики. Согласно Пра­вилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ­емных кранов обслуживание крана поручается лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста, прошедшим медицинское освидетельствование и обучение по соот­ветствующей программе.

Обучение и аттестация крановщиков, стропальщиков, слесарей, электромонтеров должны проводиться в про­фессионально-технических училищах и учебных заведе­ниях, институтах технического обучения и их филиа­лах, а также на курсах и технических школах, в учеб­ных комбинатах, создаваемых на предприятиях и ор­ганизациях, располагающих соответствующей учебной и производственной базой.


Практическая проверка знаний

Инструктирование рабочего заканчивается практи­ческой проверкой освоения безопасных приемов и спо­собов работы непосредственно на рабочем месте.

Все рабочие после первичного инструктажа и про­верки знаний в течение первых 2—5 смен (в зависимо­сти от стажа, опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, пос­ле чего оформляется допуск их к самостоятельной работе. Допуск к самостоятельной работе фиксируют да­той и подписью инструктирующего в журнале регистра­ции -инструктажа на рабочем месте (личной карточке инструктажа).

Периодический повторный инструктаж проходят все рабочие строительной организации не реже чем через 6 мес. Повторный инструктаж рабочих проводится по указанию начальника строительного управления прора­бом или мастером производственного участка, под ру­ководством которого работают рабочие. Повторный ин­структаж проводят с целью проверки и повышения уров­ня знаний правил и инструкций по охране труда индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады по программе инструктажа на рабочем месте. Инструктаж проводится в форме беседы и подкреп­ляется подробным разбором конкретных примеров из практики эксплуатации грузоподъемных кранов на строительстве.


Наличие механических примесей

Наличие механических примесей (абразива) в РЖГ, используемых в гидросистемах с аксиально-поршневыми насосами, не должно превышать 2,5…8х10-4 см3/л для фракций 5…10 мкм и 1,3х10-5…1,3-10-6 для фракций 10…20 мкм.

Допустимый размер фракций абразива, в РЖГ дол­жен быть менее радиального зазора плунжерных пар (17…34 мкм). Появление значительного количества аб­разива с фракционным составом, превышающим эти размеры, приводит к аварийному износу поршня. Ана­лизы показали, что даже во вновь заливаемых РЖГ со­держится 0,002…0,022% механических примесей. При ха­латном отношении к операциям с РЖГ их загрязнен­ность в процессе транспортировки и хранения в ряде случаев доходит до 0,1…0,3 % и более. По данным Ле­нинградского инженерно-строительного института за­грязненность РЖГ 0,023% приводит к снижению дол­говечности деталей гидропривода в 3…12 раз.


Первое и второе ТО крана

Первое техническое обслуживание крана проводится через определенное число часов работы, регламентиро­ванных инструкцией по его эксплуатации. Целью обслу­живания является проверка технического состояния кра­на и приведение его в полную готовность к дальнейшей эксплуатации. При выполнении ТО-1 производят все работы ежедневного технического обслуживания и до­полнительно проверяют:

состояние металлоконструкций крана (нижней рамы с выносными опорами, поворотной платформы, порта­ла, сменного стрелового оборудования);

легкость выдвижения и движения секций телескопи­ческой стрелы, надежность фиксации выдвижной части;

состояние зубчатого венца и приводной шестерни ме­ханизма вращения;

надежность крепления опорно-поворотного круга к нижней раме и поворотной платформе;

крепление стреловой и грузовой лебедок, редукторов, раздаточной коробки, тормозов;

надежность крепления кабины крановщика к пово­ротной платформе;

крепление фланцевых соединений карданных валов, крышек и подшипников.


Наличие воды в РЖГ

Наличие воды в РЖГ устанавливают по ГОСТ 1547—84. В чистую сухую пробирку наливают РЖГ—1/2 или 1/3 объема. Затем ее медленно подогревают на ос­ветительной лампе или спиртовой горелке до темпера­туры 150° С. Появление пены, потрескивание, образую­щееся при погружении накаленной проволочки в РЖГ, вибрация пробирки и некоторое помутнение РЖГ у ее стенок указывают на наличие в РЖГ воды. С этой же целью возможно погружение в РЖГ небольшого коли­чества завернутого в марлю марганцовокислого калия: при наличии воды он растворяется и окрашивает марлю, в малиново-фиолетовый цвет.

Количество воды в резервуаре с РЖГ определяют путем погружения в него лотопробоотборника или метроштока, на линейку которых наносят ровный слой водочувствительной пасты или наклеивают полоску водочувствительной бумаги. Количество воды определяют по границе изменения их окраски.


Контролирующие органы

Осуществление надзора за соблюдением правил безопасности при эксплуатации кранов.

Надзор и контроль за соблюдением законодательств о труде и правил по охране труда осуществляют специально уполномоченные на то госу­дарственные органы и инспекции, профессиональные союзы, а также состоящие в их ведении техническая и правовая инспекции труда.

Министерства и ведомства осуществляют внутриве­домственный контроль за соблюдением законодатель­ства о труде в отношении подчиненных им предприя­тий, учреждений, организаций.

Государственный надзор за соблюдением всеми ми­нистерствами, ведомствами, предприятиями (объедине­ниями), организациями и должностными лицами требо­ваний по безопасному ведению работ в промышленно­сти, в том числе на строительстве, осуществляется Госгортехнадзором.


Поверхностный износ каната

Если канат стропа имеет поверхностный износ или коррозию проволок, то число обрывов проволок на ша­ге свивки при браковке уменьшается согласно данным, приведенным в табл. 3. При износе или коррозии, до­стигших 40% и более первоначального диаметра про­волок, канат должен быть забракован.

Табл. 3. Браковка каната стропа в зависимости от поверхностного износа или коррозии.

Untitled-46 Копировать

Определение износа или коррозии проволок по диа­метру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего точность. Для этого от­гибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер диаметра проволоки про­изводится у отогнутого конца после предварительного удаления с него грязи и ржавчины. В случаях обнару­жения в канате стропа оборванной пряди такой канат к дальнейшей эксплуатации не допускается [21. Кроме того, стальные канатные стропы и цепные стропы должны быть забракованы, если будут обнаружены неисправности и повреждения их звеньев и деталей, на­пример, при износе более чем на 10% первоначальной толщины крюков, подвесок, звеньев цепей, при полом­ке коуша, втулки крепления концов стропа, замыкаю­щего устройства или обнаружении в них трещин, надры­вов, забоин.


Инструкция машиниста крана

При контроле за соблюдением Инструкции по безопасному ведению работ для машини­стов (крановщиков) башенных кранов про­веряют:

правильность допуска к управлению башенным кра­ном машиниста (удостоверения, приказа о допуске к работе, записи в журнале о прохождении инструкта­жа);

выполнение машинистом своих обязанностей по ос­мотру крана перед пуском его в работу: подкрановых путей и концевых упоров, токоподводящих проводов и заземляющих устройств, ограждений механизмов и элект­рооборудования, диэлектрических ковриков в кабине;

порядок проверки ограничителя грузоподъемности крана контрольным грузом;

правильность выполнения обязанностей крановщика во время включения крана в работу;

безопасность выполнения работ по перемещению грузов краном над перекрытиями, под которыми раз­мещены производственные, жилые или служебные помещения, где находятся люди;

соблюдение мер безопасности при подъеме и пере­мещении грузов на строительной площадке;


Профилактические мероприятия

Службой технического надзора осуще­ствляется контроль за выполнением профилактических Мероприятий по предупреждению аварии при эксплуа­тации кранов на строительстве: технического ухода (обслуживания), планово-предупредительного ремонта, технического освидетельствования кранов.

Техническое обслуживание (уход) крана произво­дится с целью обеспечения постоянной его работоспо­собности и устранения причин, вызывающих прежде­временный износ и поломку узлов и механизмов. Тех­ническое обслуживание заключается в проверке состоя­ния узлов и механизмов крана, смазке и регулировке, подтяжке резьбовых соединений и поддержании крана в чистоте. Оно проводится как ежесменно, так и через определенные промежутки времени работы, в связи с чем подразделяется на следующие виды:

ежесменное техническое обслуживание (ЕТО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СТ).

Ежесменное техническое обслуживание проводится после каждой смены или работы крана независимо от количества отработанных им часов. Цель обслужива­ния — проверить и подготовить кран к дальнейшей эксплуатации. Например, при ежедневном техуходе стреловых самоходных кранов проверяют:


Типы масел применямых в гидроприводе крана

Минеральные масла, кроме смазочных материалов, широко применяются как рабочие жидкости в машинах с гидравлическим приводом. Наиболее распространен­ные масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей машин с гидравлическим приводом, указаны в табл. 20.

20. Масла, применяемые в качестве рабочей жидкости для грузоподъемных машин с гидравлическим приводом.

image

Страницы (2)12»
  • Реклама:

  • Статьи