Раздел Организация безопасной работы


Испытание на техническое состояние

Герметичность гидроцилиндра проверяют путем установки золотника в плавающее положение и опускания поршня в крайнее нижнее поло­жение. Отсоединив отводную гидролинию, поднимают давление дросселем-расходомером до 10 МПа, и, включив секундомер, замеряют количество РЖГ, вышедшей из отводной гидролинии в мерную емкость. Сравнивая величину фактической секундной протечки с номиналь­но допускаемой, определяют степень герметичности гид­роцилиндра. В стационарном стенде для испытаний ги­дроцилиндров (рис. 19, а) каждый гидроцилиндр попе­ременно является нагружающим, что позволяет одно­временно испытывать два гидроцилиндра.

image


Безопасное складирование грузов

Складирование строительных деталей и конструкций. На строительстве все более широкое распространение получает метод монтажа непосредственно с транспорт­ных средств. Однако существуют определенные труд­ности и возникает необходимость хранения на строи­тельной площадке материалов, конструкций и оборудо­вания. В связи с этим проектами производства работ регламентируются определенные требования по без­опасному складированию грузов кранами.

Приобъектные склады строительных деталей и кон­струкций располагаются как можно ближе к зоне дей­ствия кранов (рис. 28). Если грузы складируют вне зоны действия монтажного крана, то предусматри­вается возможность ра­боты других кранов для погрузки или подачи конструкций в зону дей­ствия этого крана. С целью уменьшения затрат на дополнительную пере­возку, погрузку и раз­грузку конструкций нуж­но избегать устройства площадок вне зоны рабо­ты крана.

Untitled-1

Рис. 28. Схема расположения приобъектного склада деталей и конструкций

1 — дорога; 2 — штабель колонн; 3 — опасная зона работы крана; 4 -кран; 5 — смонтированные колонны.


Определение опасной зоны работы

В опасной зоне работы башенного крана (рис. 24) запрещается устанавливать бытовые помещения, рас­полагать основные транспортные пути и пешеходные дорожки, склады, хранить горюче-смазочные материа­лы и баллоны, сварочные трансформаторы и другоеоборудование, чтобы исключить пребывание рабочих в; этой зоне.

Untitled-20 Копировать

Рис. 24. Схема расположения опасных зон при работе башенного крана 1 — граница опасной зоны передвижения крана; 2 — граница места возможного падения груза; 3 — кран; 4 — площадка для складирования груза; б — площадка для приема раствора; 6 — граница опасной для людей зоны во время перевозки груза; 7 — дорога.


Правила разгрузки автомашин

Для современного строительства зданий и со­оружений находят все более широкое применение дета­ли заводского изготовления: фундаментные блоки, бал­ки, колонны, фермы, плиты перекрытия, доставка ко­торых к месту строительства производится с помощью транспортных средств. При этом конструкции стропят, подцепляют, перемещают, устанавливают на транспорт­ные средства и закрепляют их на время передвижения. При разгрузке конструкций у места строительства сни­мают с них крепления, стропят, поднимают, перемеща­ет, опускают и укладывают в штабеля или монтируют с колес, т. е. подают их краном к месту монтажа. На строительные . и монтажные площадки, как правило, доставляют детали и изделия со складов и баз на ав­томашинах. Разгрузку автомашин производят в соот­ветствии с технологическими картами, проектами про­изводства работ, инструкциями и другими нормативно-техническими , документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида. Для безопасной работы кранов на участках разгрузки авто­машин необходимо, чтобы площадка была спланирова­на и утрамбована, при установке крана выставлялись все дополнительные опоры, причем ходовые колеса автомобильного и пневмоколесного кранов должны быть подняты над уровнем площадки не менее чем на 30 мм; на площадке для укладки грузов были обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними; ме­ста разгрузки, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное освещение. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильни­ков на работающих.


Правильная схема строповки

Схемы строповки строительных деталей и конструк­ций. Правильная и надежная строповка груза обеспечи­вает безопасность во время подъема и перемещения его в пространстве грузоподъемным краном. На каж­дой строительной площадке или участке производства работ кранами должны быть вывешены на видном ме­сте схемы правильной строповки (графические изобра­жения) поднимаемых кранами строительных материа­лов, деталей и конструкций.

В качестве примера приведем схемы строповки часто встречающихся на строительстве деталей и конструкций (рис. 30). Например, железобетонную подушку ленточного фундамента типа ФВ-Ф2В массой 4 т (рис. 30, а) стропят за все четыре петли четырехветвевым стропом грузоподъемностью 4 т, длиной 4 м. Блоки стен подвала типа ФС-3-ФС6 массой 1960 кг (рис. 30, б) стропят за две петли двухветвевым стропом грузоподъемностью 2,5 т, длиной 4 м. Железо­бетонную колонну массой 1800 кг (рис. 30, л) стропят с помощью траверсы. Сваю (рис. 30, м), не имеющую строповочных петель, предварительно обвязывают уни­версальными стропами на расстоянии от ее концов, рав­ном одной четверти длины сваи, а затем цепляют двух­ветвевым стропом грузоподъемностью 2,5 т, длиной 4 м. Соединения крюка крана с грузозахватными стропа­ми, а также крюка стропа с петлей должны быть на­дежными (рис. 31). Подвеска стропа должна фиксироваться защелкой крюка (рис. 31, а). Монтажная петля должна закрепляться защелкой в зеве крюка стропа (рис. 31, б).

Untitled-23

Рис. 30. Схема строповки железобетонных конструкций

а — фундаментные плиты; б—блок стены подвала; в — фундаментные башмаки; г — балка пролетом 7,5 м; д — балка пролетом 6 м; е — обвя­зочная балка; ж, — перемычка; э — плита перекрытия; и — стеновая па­нель: к — колонна для средних пролетов; л — колонна для крайних про­летов; м — свая.


Вводный инструктаж

Инструктаж по технике безопасности проводится на всех предприя­тиях и в строительных организациях независимо от ха­рактера и степени производства, а также квалифика­ции, стажа работы работающих по данной профессии. Рабочие дополняют свои знания по безопасным мето­дам труда в результате проведения следующих инст­руктажей: вводного инструктажа; первичного инструк­тажа на рабочем месте; повторного инструктажа; вне­планового инструктажа; текущего инструктажа.

Все виды инструктажа преследуют цель обогатить рабочих знанием безопасных приемов работы, а в про­цессе труда — закрепить правильные навыки.

Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или лицо, на которое возложены обязанности ин­женера по охране труда (технике безопасности). Ввод­ный инструктаж проводят по программе, разработан­ной с учетом требований стандартов ССБТ, а также всех особенностей производства, утвержденной руково­дителем (главным инженером) строительной организа­ции по согласованию с заводским или местным комите­том профсоюза.

Вводный инструктаж может проводиться как для группы рабочих одной профессии, так и для рабочих различных специальностей. Численный состав группы, как правило, не должен превышать 30 человек. Инст­руктаж может проводиться и для одного человека. Вводный инструктаж проводится в кабинете охраны труда или специально оборудованном помещении, где имеются наглядные пособия (плакаты, фотоснимки, экс­понаты, кинофильмы, диапозитивы, макеты кранов, грузозахватных приспособлений, приборы и устройства безопасности, средства индивидуальной защиты).


Подготовка строительных работ

Организационно-техническая подготовка строительных работ. Строительство новых объектов, расширение дей­ствующих предприятий, реконструкция сооружений на­чинаются с организационно-технической подготовки, обеспечивающей безопасное производство работ. Опре­деляют места установки и передвижения строительных кранов и других машин, ограждают строительные пло­щадки и опасные зоны. Разрабатывают проекты про­изводства работ кранами (ППР), в которых преду­сматривают мероприятия по безопасной установке кранов на строительной площадке; определяют места и габариты складирования строительных деталей и кон­струкций; показывают схемы правильной строповки грузов; излагают меры безопасности при работе стреловых самоходных кранов вблизи линии электро­передачи; определяют условия работы двух и более башенных кранов на одном подкрановом пути и другие мероприятия по безопасной эксплуатации грузоподъ­емных кранов.

Лица, ответственные за безопасное производство ра­бот по перемещению грузов кранами — крановщики и стропальщики перед началом строительства должны быть ознакомлены с проектом производства работ под расписку. Если при ознакомлении с проектом появятся предложения по улучшению проекта, то их необходи­мо обсудить с руководителем работ. В необходимых случаях в проект допускается вносить изменения и до­полнения с разрешения главного инженера строительной организации.


Установка самоходных кранов

Стреловые самоходные краны следует устанавли­вать на строительной площадке после проверки несу­щей способности грунтового основания, которая долж­на соответствовать максимальному опорному давлению крана при наибольшей нагрузке. Другим важным кри­терием допустимости установки крана на строительной площадке служит угол осадки крана. Значительная де­формация грунта, если она происходит равномерно, не так опасна. Основное влияние на устойчивость кранов оказывает угол наклона крана из-за неравномерной осадки грунта в связи с различными значениями давле­ния опор крана на грунт. Работа кранов на свеженасыпном грунте запрещается. Такая работа может быть разрешена только при использовании инвентарных под­стилающих устройств (шпал, плит, щитов). Надежнее для этих целей применять инвентарные подкрановые щиты из металлического проката различных профилей (труб, швеллеров).

Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные кра­ны разрешается устанавливать на краю траншеи или котлована (рис. 21).

Untitled-17 Копировать

Рис. 21. Схема установки стрелового самоходного крана у неукреплен­ного откоса котлована.


Знаковая сигнализация

При перемещении строительных грузов машинисты кранов работают по сигналам такелажников, имеющих при себе удосто­верение. Если обслуживаемая краном рабочая зона недостаточно хорошо обозревается из кабины машиниста и между ним и такелажником отсутствует надежная радио- или телефонная связь, тогда назначается дополнительный сигнальщик.

Для сигнализации пользуются хорошо заметными издали красными или желтыми флажками.

Существует несколько вариантов сигнализации. Один из них, наиболее распространенный на стройках, приводится ниже.

Untitled-52 Копировать


Работа такелажника

Каждая стройка представляет собой большое, очень сложное хозяйство. Ведь для того, чтобы построить даже самое обыкно­венное, небольшое по размерам здание, строителям необходимы самые различные материалы и конструкции, машины, механизмы и оборудование. Все это нужно правильно разместить на террито­рии строительной площадки, чтобы обеспечить наиболее четкую, производительную работу людей и техники. Только так можно гарантировать высокое качество строительства, своевременный ввод объектов в строй.

Ну, а поскольку имеется хозяйство, должна соблюдаться строго определенная последовательность трудовых процессов, рабочая дисциплина на стройке,—значит должен быть тут и человек, в обязанности которого входит поддержание порядка на строительной площадке, т. е. человек, умеющий рачительно вести хозяйство стройки. Таким человеком на каждой стройке является такелажник.

Конкретные работы, выполняемые такелажником, связаны, прежде всего, с приемкой и перемещением строительных грузов, своевременной подачей материалов и конструкций к месту монтажа или укладки, обеспечением надлежащего порядка в зоне производства строительных работ и на приобъектном складе. Ему, такелажнику, приходится также организовывать правильную эксплуатацию строительной техники, начиная с кра­нов, домкратов, полиспастов, талей и тельферов и кончая специальным транспортом — панелевозами, цементо- и бетоно­возами. И, разумеется, такелажник должен обеспечить правиль­ную эксплуатацию самого такелажного оборудования: канатов, стропов, оттяжек, расчалок, цепей, якорей.

Страницы (3)123»
  • Реклама:

  • Статьи