Раздел Правила безопасности при обслуживании кранов и травматизм


Курсовое обучение такелажников

Но не только в СПТУ можно получить профессию строителя. Подготовка квалифицированных такелажников ведется и непосредственно на производстве методом курсового обучения в учебных комбинатах и пунктах, созданных при крупных стро­ительных организациях. Такая подготовка предусматривает как практические, так и теоретические занятия, ведется по более узкой специализации и длится от 2 до 6 мес. с отрывом и без отрыва от производства.

Нередки случаи, когда начинающий такелажник получает теоретическую подготовку и первые практические навыки путем индивидуального обучения непосредственно на строительной площадке. На несколько месяцев его прикрепляют к опытному высококвалифицированному рабочему. За каждого ученика, вы­державшего экзамен на получение разряда, этот рабочий получа­ет особое денежное вознаграждение. Ученики в течение всего периода обучения, получают заработную плату. Закончив обуче­ние, получив необходимые знания и навыки, успешно сдав экзамен на соответствующий разряд, такелажник становится полноправным членом трудового коллектива, принимает актив­ное участие в этом соревновании.

Принятие обязательств всегда проходит в торжественной обстановке на общем собрании коллектива. Ста­вя свою подпись под этими обязательствами, каждый рабочий тем самым принимает на себя долю личной ответственности за их безусловное исполнение. Раз в месяц или в квартал подводят итоги соревнования бригад и выполнения личных обязательств. Победителям вручают Почетные грамоты, их награждают денеж­ными премиями, их фотографии украшают Доску почета.


Производственное обучение

Производственное обучение проводится в учебных мастерских или на учебных полигонах, в составе бригад рабочих или под руководством квалифицированного крановщика на производстве. В программе предусмот­рено: ознакомление с производством, требованиями безопасности труда, правилами производственной сани­тарии и противопожарными мероприятиями; вождение автомобильного крана (из расчета 16 ч на каждого уча­щегося вне сетки учебных часов); обучение приемам управления автомобильным краном; выполнение работ по обслуживанию автомобильного крана; участие в ре­монте крана; самостоятельное выполнение работ в ка­честве крановщика автомобильного крана. Например, программой для курсовой подготовки с отрывом от производства крановщиков башенных кранов четвер­того разряда установлен срок их обучения 4,5 мес. , что составляет 788 ч, из которых на теоретическое занятие отводится 468 ч, на производственное обучение — 320 ч. Программа теоретического обучения составлена с учетом знаний, полученных обучающимися в восьмилет­ней общеобразовательной школе, и предусматривает приобретение теоретических знаний, необходимых кра­новщику башенного крана для практической работы. Программой предусмотрено изучение следующих тем: сведения из механики; материаловедение; основы элект­ротехники и электрооборудования башенных кранов; организация погрузочно-разгрузочных и монтажных ра­бот; техника безопасности, производственная санита­рия и противопожарные мероприятия; основы экономи­ки труда и производства.


Практические работы в мастерских

Обучение проводится в два этапа:

практические работы в учебных мастерских и на полигоне;

производственная практика на строительном объ­екте.

Практические работы проводятся под руководством мастеров (инструкторов) производственного обучения. Для рационального использования учебной базы и при­вития обучающимся твердых практических навыков учебная группа может делиться на подгруппы, при этом должен быть составлен график перемещения учащихся по рабочим местам и видам работ. В процессе произ­водственного обучения мастер (инструктор) проводит с учащимися вводный, текущий и заключительный ин­структаж, исправляет допущенные учащимися ошибки, при необходимости дополнительно показывает правиль­ные приемы работы.

Программой курсового обучения стропальщиков (зацепщиков) на производстве определен срок подго­товки 2 мес. , что составляет 350 ч, из которых на тео­ретическое обучение отводится 96 ч, на производствен­ное — 254 ч. Программа теоретического обучения составлена с учетом знаний, полученных учащимися в восьмилетней школе, и предусматривает приобретение теоретических знаний, необходимых стропальщику вто­рого разряда для практической работы. Программой предусмотрено изучение следующих тем: техника без­опасности, промышленная санитария и противопожар­ные мероприятия; основные сведения о грузоподъемных, кранах; съемные грузозахватные приспособления и та­ра; виды грузов, их строповка, перемещение, расстроповка и складирование; основы экономики труда и про­изводства.


Производственная практика

Производственное обучение стропальщиков рекомен­дуется проводить в два этапа. Первый этап — изучение тем, по которым возможно групповое обучение, прово­дится в учебных мастерских или учебных полигонах. Второй этап — обучение в производственных условиях в составе бригады рабочих или путем индивидуального обучения на рабочем месте под руководством квалифи­цированного рабочего.

Для проведения занятий привлекаются инженерно-технические работники, имеющие опыт по эксплуатации кранов и по техническому обучению кадров, аттестован­ные на знание правил безопасности. В процессе про­изводственного обучения они должны не только научить рабочих навыкам безопасного обслуживания кранов, но и умело сочетать производственное обучение с вос­питанием учащихся, прививать им любовь к труду и своей профессии.

По окончании полного курса теоретического и про­изводственного обучения проводится аттестация обслу­живающего персонала квалификационной комиссией. Со­став комиссии назначается приказом руководителя учеб­ного заведения, производившего обучение рабочих, в составе представителя администрации (директор, глав­ный инженер, их заместители) предприятия, на котором будут работать специалисты (председатель); руководи­теля учебного заведения; преподавателей, проводивших обучение; представителя органов Госгортехнадзора; представителя службы надзора предприятия, на кото­ром будут работать специалисты; технического инспек­тора профсоюза.


Требования к рабочим

Обученные рабочие должны обладать достаточными знаниями по безопасному обслуживанию строительных кранов. Например, крановщик автомобильного крана должен:

знать устройство крана, устройство и назначение его механизмов и приборов безопасности;

уметь безопасно управлять механизмами крана;

знать факторы, влияющие на устойчивость крана и причины потери его устойчивости;

знать установленный на предприятии порядок обме­на сигналами со стропальщиками;

уметь определять пригодность к работе съемных грузозахватных приспособлений и тары;

знать схемы и способы безопасной строповки и за­цепки грузов;

знать установленный порядок производства работ краном вблизи линии электропередачи;

знать приемы освобождения от действия тока лиц,
попавших под напряжение, и способы оказания им пер­
вой помощи;

знать лиц, ответственных за исправное состояние кранов и за безопасное производство работ по переме­щению грузов.


Повторная проверка знаний

Повторная проверка знаний персонала, обслуживаю­щего краны, проводится комиссией предприятия в сле­дующих случаях; периодически, не реже одного раза в год; при переходе рабочих с одного предприятия на другое; по требованию инженера по надзору за крана­ми на стройке или инспектора Госгортехнадзора.

Повторная проверка знаний обслуживающего пер­сонала проводится в объеме производственных инструк­ций и инструкций заводаизготовителя по монтажу и эксплуатации крана. Участие инспектора Госгортехнад­зора в комиссии по повторной проверке знаний обслу­живающего персонала не является обязательным.

Если крановщик переводится с одного типа крана на другой, например с башенного на автомобильный, то ой должен пройти повторное обучение и аттестации по программе обучения машинистов автомобильных кра­нов. При переводе крановщика с одного крана на дру­гой, того же типа, например с гусеничного МКГ-25 на ДЭК-50, администрация стройки обязана ознакомить его с особенностями устройства и обслуживания тако­го крана и обеспечить стажировку. После проверки практических навыков этот крановщик может быть до­пущен к самостоятельной работе.


Причины аварий кранов

Аварии строительных кранов. Аварийность и травма­тизм при эксплуатации грузоподъемных кранов на строительстве постоянно снижаются. Многие строитель­ные организации работают без аварий и травматизма, выполняют и перевыполняют производственные планы, не нарушают правил техники безопасности. Однако на отдельных стройках, где не соблюдаются правила тех­ники безопасности, аварии кранов и несчастные случаи еще происходят. Основные причины аварий при эксп­луатации кранов на строительстве: хрупкие разрушения (поломки) крепежных деталей, неисправность приборов безопасности и тормозных устройств, обрыв стреловых канатов, неправильная установка кранов.

Пример 1. На строительстве здания общежития при подъеме-панели перекрытия башенным краном КБ-100.2 произошел отрыв башни от поворотного круга ходовой тележки, и кран упал. (Ава­рия произошла из-за разрушения крепежных болтов зубчатого. венца опорно-поворотного круга в ходовой раме). При осмотре крепежных деталей крана были обнаружены хруп­кие разрушения 40% болтов; 80% гаек и места их крепления в опорном круге крана подвержены интенсивной коррозии в результате скопления влаги в стаканах (гнездах) опорной рамы.

Пример 2. На строительстве школы при опускании автокраном СМК-10 порожней тары из-за поломки ребер и предохранительного устройства, предназначенного для предупреждения схода каната с блока стрелы, произошло падение крана на стену. Ава­рии способствовало то, что при замене стрелового каната был установлен канат диаметром 19 мм вместо 21 мм по паспорту.


Травматизм и краны

Основные причины несчастных случаев при рабо­те кранов на строительстве: неправильная строповка грузов, неисправность грузозахватных приспособлений и тары, неисправность строповочных петель, неустойчи­вое складирование грузов, зажатие рабочих перемещае­мым грузом, травмирование движущимися частями кра­на, падение с высоты, поражение током при работе кранов вблизи ЛЭП.

Ниже описаны наиболее характерные причины не­счастных случаев, происшедших за последнее годы при эксплуатации грузоподъемных кранов на строительстве.

Пример 1. На строительную площадку завода прибыла автома­шина с воздухосборником. Шофер попросил крановщика автомо­бильного крана разгрузить аппарат, так как рабочий день закон­чился и на строительной площадке никого не было. Для строповки аппарата они использовали буксирный трос, который просунули в петли аппарата и закрепили ломиком. При подъеме аппарата кра­ном ломик выскочил, канат вышел из петли и груз упал. При этом упавшим грузом была прижата нога шофера к автомашине.

Пример 2. На строительстве девятиэтажного жилого дома во время подъема оконных перемычек башенным краном был травми­рован стропальщик при следующих обстоятельствах: для ускорения работы он застропил за обвязочную проволоку шесть одно­временно связанных проволокой оконных перемычек и подал кра­новщику команду на подъем груза. При подъеме и перемещении! краном перемычек к месту укладки груз ударился о стену здания на высоте 8 м и проволока оборвалась. Связка рассыпалась. Од­ной перемычкой был травмирован стропальщик. Основная причина данного несчастного случая — подъем и. перемещение неправильно застрополенного груза, т. е. зацепка од­новременно шести оконных перемычек за обвязочную проволоку вместо одной — за имеющиеся строповочные петли.


Примеры аварий кранов

Пример 1. На строительстве свинокомплекса при подъеме ба­шенным краном КБ-100 железобетонной колонны массой 8,6 т, превышающей грузоподъемность крана на 70%, произошло опро­кидывание крана из-за неисправности ограничителя грузоподъем­ности и других приборов безопасности. Расследованием было уста­новлено, что крановщица, чтобы поднять груз, превышающий гру­зоподъемность крана, заклинила деревянной палкой главный кон­тактор защитной панели башенного крана, отключив таким обра­зом приборы безопасности.

Пример 2. На строительстве птицефабрики произошло падение стрелы пневмоколесного крана КС-4361 по причине обрыва стрело­вого каната. При подъеме краном фундаментной подушки на вы­соту 5 м от земли произошел обрыв каната и стрела вместе с гру­зом упала в котлован. Расследованием установлено, что обрыв стрелового каната произошел из-за большого зазора (16 мм) между ребордами бло­ка и устройством, исключающим спадание каната с блока. В процессе длительной работы крана канат терся об ось блока, при этом происходил износ каната и оси блока. Износ оси блока составляет 80%. Стреловой канат изношен по длине, равной одному шагу свивки до полного его разрушения.

Пример 3. На строительстве здания подстанции при подъеме стеновой панели автокраном СМК-10 произошло падение стрелы с грузом на стену здания. Падение стрелы крана стало возможным из-за разрушения стрелового каната. Обрыв каната произошел из-за механического повреждения, вызванного неправильной навивкой ка­ната на барабан. Направляющий блок канатоукладчика имел не­допустимое смещение от центра барабана лебедки, и наматывание каната на барабан происходило неравномерно по высоте, т. е. на одной стороне барабана канат наматывался выше его реборды, в результате чего происходило истирание каната о реборду бара­бана, приведшее к его обрыву.


Примеры травматизма на стройке

Пример 1. На строительстве линии электропередачи при разгрузке с автомашины краном КС-3571 железобетонных стоек опор ЛЭП массой 1,2 т был травмирован стропальщик из-за обрыва строповочной петли. Один из стропальщиков постоянно находился в кузове автомашины, другой укладывал стойки в штабель. Первый стропальщик зацепил одновременно две стойки за строповочные петли крюками четырехветвевого стропа и подал команду кра­новщику на подъем. При этом не отошел в безопасное место. При подъеме одна из стоек задела за борт автомашины и качнулась. Строповочная петля оборвалась, и стойка, падая, серьезно ранила рабочего. Строповочная петля оборвалась из-за ее повреждения при ук­ладке стоек на автомашину. При осмотре стоек было выявлено до 40% поврежденных (изломанных) петель, 85% из них погнуто в. результате погрузки их в кузов автомашины без прокладок.

Пример 2. На строительной площадке жилого дома поднима­ли и перемещали башенным краном стеновую панель ВШЗ. Па­нель задела другую, стоявшую вблизи кассеты панель ЭСВ, кото­рая падая, задела проходившего рядом рабочего. Панель ЭСВ не была установлена в кассету, как это было предусмотрено технологической картой складирования, а лишь была прислонена к кас­сете с наклоном в сторону прохода. В результате при незначи­тельном толчке она упала на проезжую часть временной дороги.

Пример 3. На строительстве школы производился монтаж фун­даментных блоков гусеничным краном МКГ-40, который был установлен на расстоянии менее 0,5 м от стены здания в нарушение правил безопасности. При очередном подъеме фундаментного бло­ка стропальщик подал крановщику команду повернуть стрелу в сторону здания, а* сам в это время пошел через имевшийся проход между краном и стеной дома, чтобы перейти на другую сторону, и едва не был прижат поворотной частью крана к стене строяще­гося дома, крановщик вовремя остановил машину.

Страницы (1)1
  • Реклама:

  • Статьи