Паропроводы сливного пункта

При сливе мазута в паропроводах сливного пункта Должны поддерживаться давление пара 8—13 кгс/см2 и температура 20О-25О°С.
Указанные параметры пара дают возможность сливать мазут совмещенным способом (с одновременным разогревом и сливом мазута), имеющим ряд преимуществ: сокращение срока слива, снижение обводнения мазута и облегчение труда сливщиков. При включении всех разогревающих устройств давление пара не должно быть ниже 8 кгс/см2.

Увеличение расхода пара на сливе мазута ведет к перерасходу тепла и конденсата на собственные нужды и излишнему обводнению Мазута. Поэтому Правилами установлен максимальный расход пара из цистерну. На многих электростанциях (со сроком доставки мазута не более 2 сут) расход может быть меньше на 100—300 кг/ч.
Минимальный расход пара определяется экспериментально с помощью штанг с соплами различных диаметров (6 — 9 мм).
Подбор сопл определяется расчетом. С достаточной точностью расчет сопл можно производить по . Если параметры пара на эстакаде постоянны, то рекомендуется применение расширяющихся сопл, при помощи которых происходит более качественная очистка цистерн. Во всех остальных случаях лучше применять сужающиеся сопла. Штанги с соплами должны опускаться в цистерну на расстояние от днища 500—700 мм (направление сопл к днищу 10°). Такое решение, найденное экспериментальным путем, способствует наиболее качественной очистке цистерн после слива мазута.
В приемных емкостях мазут должен подогреваться до температуры, обеспечивающей нормальную работу перекачивающих насосов.
В приемных емкостях и резервуарах мазутосклада нагрев мазута до температуры выше 90°С не разрешается. Читать полностью »

Сливные лотки

Сливные лотки должны содержаться в исправности и чистоте. Мазут из сливных лотков после окончания слива цистерн должен быть спущен полностью, и лотки закрыты крышками.
Лотки, гидрозатворы, шандоры и фильтры, установленные перед
приемными емкостями, должны периодически очищаться.
Неисправность сливных лотков может привести к утечкам мазута из-за неплотностей, увеличению трудозатрат при поломках Крышек, загрязнению конденсата и дополнительному обводнению мазута из-за образования свищей в паропроводах и к травмам персонала.
В целях своевременного слива мазута и полного опорожнения лотков их уклон должен быть не менее 1 %.
При сооружении лотков в местах с высоким залеганием грунтовых вод необходимо предусматривать устройство глиняных замков или внутреннюю металлическую облицовку с целью предотвращения попадания мазута в грунтовые воды или дополнительного обводнения мазута.
В местах слива мазута на расстоянии 1,2—1,3 м по обе стороны от оси поворотных стояков для подвода пара в цистерны вместо крышек рекомендуется прокладывать металлические решетки с ячейками 200X200 мм, выполненные из полосовой или круглой стали на всю ширину лотка. Для предотвращения разбрызгивания сливаемого мазута решетки следует оградить бортиками высотой 200—250 мм или установить их ниже верхней кромки лотка на таком же расстоянии. Читать полностью »

Изолирующие лестницы и канаты

Приблизиться к проводу с последующим прикосновением к нему можно с помощью изолирующих лестниц или кабины, подвешиваемой на изолирующих штангах либо канатах. Изолирующую лестницу можно комплектовать из отдельных секций. Верхняя часть ее снабжается зажимом для крепления к траверсе и шарниром, обеспечивающим свободное отклонение лестницы в одной или двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

Изолирующие тяги предназначены для восприятия веса проси и изолирующих подвесок. В случае применения кабин для приожения к проводу изолирующие тяги можно использовать для восприятия веса кабины с электромонтером.
Изолирующие канаты предназначены для подъема приспособленйй, оттяжки и перемещения в рабочее положение лестниц и кабин, страховки монтера при нахождении его на проводе, лестнице и в кабине. Изолирующие канаты выполняют из синтетических волокон без примеси натурального волокна (например, из полипропилена). Читать полностью »

Включение котла в общий паропровод

Включение котла в общий паропровод должно проводиться после тщательного дренирования и прогрева соединительного паропровода. Давление в барабане котла при включении должно быть близко к давлению в общем паропроводе.
Для паропровода характерны большая протяженность, сложная конфигурация и значительная разница в толщине отдельных деталей труб, фланцев, арматуры и соединительных фасонных деталей, например тройников. При прогреве паропровода и его деталей необходимо обеспечить в них наименьшие температурные напряжения. Перед началом прогрева паропровода необходимо убедиться исправности его тепловой изоляции, опор, креплений и возможно» и свободного расширения паропровода при его прогреве. При неравности теплоизоляции паропровода и его деталей термические напряжения в зоне не изолированного участка возрастают.
В начале прогрева пар, поступающий в паропровод, конденсируется. Во избежание гидравлических ударов конденсат необходимо полностью удалять через дренажи. При гидравлических ударах просе прогрева прекращается и паропровод усиленно дренируется. При правильно выбранных точках дренирования, сечениях дренажных линий, уклонах паропровода гидравлические удары при прогреве не вникают.
По мере прогрева металла конденсация пара уменьшается.
Коэффициент отдачи тепла от конденсирующего пара к стенкам провода значителен, поэтому внутренние слои металла нагреются больше, чем наружные, и возникают разность температур в толщине стенок и дополнительные внутренние напряжения в металле. В толстостенных паропроводах высокого давления дополнительные термические напряжения могут быть значительными. Прогрев инеев, арматуры и соединительных частей, имеющих большую толщину стенки, отстает от прогрева паропроводных труб. При быстром греве в этих деталях, а также в местах их приварки к паропроводам могут возникнуть опасные дополнительные термические напряжения, которые ведут к образованию трещин, Поэтому скорость просева паропроводов обычно определяется с учетом условий прогрев арматуры, фланцев и других фасонных деталей. Читать полностью »